东联路沿线“财带”初显 
 
　　随着城市经济的飞速发展，交通拥堵已经成为我们不得不面对的难题。今年，市城建局组织十几路铁军，一举拿下了以东联路为代表的十大交通工程，共新建、扩建立交桥3座、人行天桥1座、地下通道1条，拓宽改造交通干路4条，维修城市道路300余条、面积达54万平方米。

　　建市以来中心城区规模最大、投资最多、技术最新的东联路建设工程，于9月初正式竣工通车。长达11.3公里的东联路投入使用后，对出入市主干道交通压力的缓解效果显著；中山路交五惠路地下通道和西北路人行天桥理顺了人与车、车与路的关系，达到了保畅通、保安全的目的；胜利路西段、太原街、星辰街和凌水路的拓宽改造工程亮点纷呈。记者李莹家住泉水小区的季先生在五一广场上班，说起这三个月来早晨上班的感受，季先生说就是一个字“爽”———开车上班走东联路，原来1个小时的路程，现在只需要15分钟。定位为“联系中心城区与开发区、金州区、南关岭地区，与西南路、华北路、西安路的互通，疏散进出市的交通流”的东联路，除了方便市民通行，其沿线的商家也跟着受益，在一条有形路的连接下，一条无形的“财带”开始显现。

　　昨日上午，尽管天气有些冷，金三角市场里依然交易两旺。坐在自己的小货车里，干个体出租的由长平乐呵呵地和记者唠起来。他说自己在这个市场有十多年了，东联路修好后，自己的感触很深。他每天都要凌晨4时多到兴工街为业户运海鲜到市场，一般都是7时多往回返，因为这个时段正逢上下班高峰，路特别难走，过去，他只好左算右算时间，弄得很匆忙。即使这样，回程时间也得50多分钟。如今，回程时走东联路不但方便，一路没有红绿灯，时间也就是15分钟。由长平说：“具体的账我没算，但一样的路费，省那么多油钱，不就是多赚钱吗？”

　　与由长平一样，因东联路而受益的还有金三角华联的一些商户。采访时，市民李由正在锁车，准备到华联购物。她告诉记者，自己住在鞍山路，以前很少到华联的，现在因为方便了，所以她这几个月经常到华联买东西。

　　设计者说

　　大连市市政设计研究院所长徐辉

　　快速出行得到实现

　　采访当天，记者沿东联路从市内联合路上桥，一路朝后盐方向驶去，两个方向的车流穿梭不息，相比刚建成通车时，车多了不少，但又能保持一定的距离，通行很顺畅。作为东联路的设计者之一，徐辉表示，记者采访中所见的，正是东联路不断发展中所处的一个状态，人们已由最初的不熟悉、不会走到慢慢适应，乃至眼下的熟练通行。可能一些人会说东联路如果不架桥，贴地面就更方便了。其实当初选择架桥，就是为了保证通行速度，实现方便中远途出行的目标。如果贴地面修路，与各个道口连接，红绿灯也一样多，那么根本就实现不了快速出行的目的。这条路的建成确保了有目的的中远途出行者的顺利通行，如原来到东方家园、金三角市场一带，由于各种方向车辆交汇在一起，路非常难走，现在这种有目的行车的人群就方便多了。

　　徐辉同时表示，东联路建成通车三个多月来，整体交通状况良好，同东北路一起发挥了疏导中心城区与开发区之间交通流的功能，使进出市区的路网密度趋于合理。他还告诉记者，修路架桥是一项系统工程，未来大连的交通是通过网状循环来调整的，不是哪一条路就可以改变通行状况的。随着大连交通网状架构逐渐形成，一条路出现通行难，可以通过另一条路来疏通，届时通行压力将会很好的改善。

 
 
[2009-12-15]
来源于：新商报
作　者：张凌云 
来源：大连精品楼盘网